Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Отдам даром, помогу бесплатно

Сейчас, когда я уже стал чуть-чуть старше и у меня есть собственное сообщество отдам даром, я вспомнил историю, которая произошла когда-то давно в сообществе "отдам даром", которое в живом журнале.
Это было несколько миллионов лет назад, когда я переехал в Петербург и жил со своим соседом в комнате размером девять квадратных метров. У меня был только нетбук, первый мобильный телефон с андроидом и вайфай роутер с интернетом. Больше не было ничего. Серьезно. Не было денег, не было работы, не было друзей, не было еды. Разве что было еще много свободного времени. Очень много свободного времени и интернет.
Простое сидение в "отдам даром" надоедало. Для того чтобы что-то забрать, нужно было целый день мониторить посты, потому что через минуту после появления поста уже был один человек, договорившийся забрать и с пяток людей, которые встали в очередь, если вдруг у людей, которые в очереди перед ними, не получится забрать.
Об очередях нужно говорить отдельно. Русский человек просто не может обходиться без очереди. Если кто-то где-то написал что он второй в очереди, то обязательно появится и третий и четвертый и пятый, а может даже и восьмой. На что надеется этот самый восьмой не понятно, но тем не менее у него есть надежда.
Однажды мне даже как-то удалось оказаться первым в очереди за беспроводной мышью. И я даже съездил и забрал её. Но пытаться принять в дар мне быстро надоело и я решил что-нибудь отдать в дар. А что я мог отдать, если у меня ничего не было? Конечно, я написал что готов отдать в дар себя.
Возникли какие-то бурления, не противоречит ли это правилам сообщества. Я сказал что в правилах ничего такого запрещающего нет. Администраторы погоревали, но согласились что данный мой пост - первый и последний пост в сообществе такого рода. В итоге даже два или три раза я помогал кому-то что-то таскать. Точно помню, что носил девушке ночью тяжелые чемоданы от такси до поезда.
И на этот мой пост обратил внимание один федеральный канал. Позвонили, спросили чокак, мол можешь на камеру что-то сделать? Конечно я мог, времени то у меня был вагон.
На следующий день мы встретились с ними у вокзала. Они привезли мне распечатанный по моей просьбе лист А4, на котором большими буквами было написано "Помогу бесплатно". Я взял табличку, постоял с ней на привокзальной площади, меня поснимали. Никто не подошёл. Ну ок. Записали интервью. Решили что у метро мне будет лучше постоять, там народу побольше. Я стоял у метро час. За час на меня косо посмотрело стопицот человек, примерно треть из них высказали мне что-то недоверительное, а некоторые даже нецензурно. Лишь один мужик подошёл и спросил как ему куда-то там пройти и женщина, которая поинтересовалась временем. В итоге пришлось потом бегать за бабушками, которые самостоятельно поднимали свои тележки на лестницу и помогать им. Практически насильно.

Сюжет на сайте телеканала я потом так и не смог найти. Наверное, зарубили

Дураки и железные дороги

Жаловаться на разбитые дороги сейчас как никогда в моде. Но мало кто задумывается о причинах разбитых дорог. А одна из основных причин - фуры.
О существовании данной проблемы нам свидетельствует весеннее ограничение движения фур на дорогах - на некоторые трассы весной закрывается въезд для фур по причине того что весной, в период обильных осадков и оттаивания земли, дороги наиболее неустойчивы перед деформацией и движение по ним фур с большой нагрузкой на ось является для них критичным. На это время предлагают перегружать фуры в грузовые микроавтобусы и перевозить груз с их помощью.
То что фуры разбивают наши дороги известно всем, а вот почему их там много - предстоит разобраться.

А так много их потому что РЖД ох*ело.
Железнодорожный транспорт всегда считался дешевле, но только не в нашей стране. У нас дешевле отправлять людей и грузы через автомобильные дороги, а не железные.
К примеру, автобус на 55 мест из Рязани до Москвы с тремя часами простоя и обратной дорогой в Рязань будет стоить 18 800 рублей (ссылка), а билет на поезд стоит 348 рублей. Следуя простой арифметике мы получаем что отправить 55 человек из Рязани в Москву нам встанет в 19 140 рублей. И это только в одну сторону.

С грузом ситуация такая же. Фура из Екатеринбурга до Питера будет стоить 47500, а контейнер на жд - 38940. Но кому интересна доставка от вокзала до вокзала? Пролистайте последнюю ссылку до конца страницы - там указана стоимость, по которой эта компания предоставляет доставку складЕКБ-РЖД-складСПБ. 62 800 рублей. Конечно, может быть цена на доставку контейнера по городу завышена, но не 100 процентов же. Плюс, уверен, туда даже включена стоимость въезда автомобиля к грузовому терминалу РЖД в Питере, который стоит 50 (или уже 100) рублей, которые вы отдаёте охраннику на въезде, а взамен получаете еб*ное ничего.
Плюс ко всему этому фура будет ехать максимум трое суток, а среднее время доставки контейнера через РЖД - 12 суток.

Считаю важным отметить что логистика - целая наука, которую учат в институтах по 5 лет, но у меня не было возможности постратить столько времени на написание этого поста. Если в комментариях появится кто-то, кто разбирается в этом лучше меня, буду рад.

Народное творчество. Бессмысленное и беспощадное

ехал оло через реку,
видит оло — в реке оло,
сунул оло оло в оло,
ололололололололололо!

На стене висит сопля
Чистая пречистая
Кто ж тебя туда повесил,
Сопелька лучистая

Наступила осень, падают листы
Мне никто не нужен кроме ты..

Collapse )

http://vkontakte.ru/note31000938_11112126